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Aménagement du centre bourg

la municipalité relance la discussion

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Aménagement du centre-bourg

Depuis la démolition de la maison Guihéneuf, une réflexion a été engagée portant sur la recherche d’une cohérence d’ensemble pour l’aménagement du centre bourg de la commune. La municipalité la relance, avant une réunion publique prévue à l’automne. Une exposition sur écran est visible dans le hall de la mairie : vous pouvez inscrire vos remarques sur un cahier-registre.


Les dispositions prises pour ce débat ont commencé par une réunion du Groupe de Travail extra-municipal Urbanisme qui a eu lieu le mardi 26 janvier à 19h. en Mairie, avec, à l’ordre du jour, la présentation et mise en débat des pistes pour l’aménagement du centre-bourg.

A partir, notamment :

  • De «  l’esquisse de restructuration de la place de la mairie  » par le cabinet d’architecture Gautier – Guilloux (Mai 2009).
  • Des suggestions figurant dans la «  Réflexion préalable portant sur l’aménagement du centre de la commune  », par le CAUE (Conseil d’Architecture et de l’Environnement) de Loire Atlantique (Octobre 2009).
  • Des préconisations du bureau d’étude ACS Mobilités, concernant le plan communal des déplacements et le PAVE (Plan d’Accessibilité de la Voirie et de l’Espace public) pour les PMR, personnes à mobilité réduite, dans cette partie centrale de la commune.

Des sommes conséquentes ont été inscrites au budget de la commune pour l’année 2010. Ce débat aura donc rapidement des implications pratiques.

A la suite des échanges de ce groupe de travail, les informations sont mises en ligne sur le site Internet communal et soumises au débat des capellaunaisien(ne)s. que nous invitons à participer largement, par exemple en réagissant au contenu de cette page du site communal (Cliquez sur le lien : "Commenter cet article" en bas de page)

- L’esquisse de l’architecte

Monsieur Patrick Gautier

NB : cliquez sur les images pour les ouvrir et les agrandir

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Esquisse Gautier (DPLG)
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plan

- Les suggestions du CAUE 44

Par l’architecte missionné par la CAUE 44, Monsieur Maugin.

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Extraits :

3 – Réaménagements de l’espace après démolition :

  • Création d’un kiosque-abri pour affichage municipal et cantonal. IL pourra servir de point de départ pour les randonneurs, également un lieu de rendez-vous pour les jeunes.
  • Celui-ci bénéficiera d’une exposition sud, aura une dimension suffisante pour accueillir un groupe de 8 personnes ou l’étal d’un petit marchand ambulant. On devra prévoir un éclairage nocturne, une poubelle, un banc, des supports pour panneaux d’affichage. Les matériaux le composant devront être suffisamment robustes pour éviter les dégradations ; A proximité immédiate sera prévu un emplacement pour les vélos.
  • Élargissement du trottoir pour piétons et traitement des surfaces récupérées en harmonie avec l’aménagement existant.

4 – Resserrement du passage voiture piéton vers la salle communale (de la Vallée)

  • Le passage sera réduit à environ 3,5 m afin de donner une meilleure perception à l’ensemble de la place. Ce resserrement pourra se faire avec la création de deux jardinières en pierre.
  • Suppression d’un muret parpaing : Situé dans la partie ouest de l’église, ce muret serait avantageusement remplacé par un garde corps métallique identique à ceux existants.
  • Éclairage : la reprise de l’ensemble des composants de la place est l’occasion de revoir la mise en scène nocturne en tenant compte des nouvelles et futures réglementations portant sur l’éclairage. Notamment éviter un éclairage vers le ciel, préférer la perception de l’église par un éclairage intérieur soulignant les vitraux. On préférera à l’éclairage intensif du centre de la place, un éclairage en périphérie qui évitera l’effet angoissant des trous noirs.

- Les préconisations du Plan des déplacements et du PAVE

Consulter aussi l’article : Plan de déplacements : un scénario volontariste et : Plan communal des déplacements : Diagnostic du bureau d’étude ACS Mobilités

Préconisations :

  • Créer une zone de rencontre (20 km/h) autour de la Place de l’église et du début des rue de l’Ebaupin, de Verdun et de l’église, en s’appuyant au maximum sur les aménagements existants.
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    Zone de rencontre
  • Créer 3 zones 30 d’approche aux abords immédiats de la zone de rencontre :
  • Rue de Verdun jusqu’au niveau de la rue du Chapeau aux Moines.
  • Rue de l’Ebaupin jusqu’à la route du Pontreau.
  • Du n°14 rue de l’Eglise au n°7 rue du Sillon.
  • Pour les zones 30, il faudra créer des événements de circulation :
  • créer des passages piétons surélevés
  • Alternance du stationnement (rue de l’Ebaupin).
  • Marquage au sol
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Centre bourg

Revoir le stationnement dans le cœur de bourg. Actions à engager :

  • Supprimer des places de stationnement sur la place de l’Eglise (ou identifiées comme telles) et rue de l’Eglise (le long du parking) afin de dégager de l’espace pour la zone de rencontre
  • Reporter le stationnement vers le parking existant au sud de l’Eglise actuellement sous-utilisé.

Actions PAVE : à Venir


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A vos claviers !

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5 Messages de forum

  • « Dynamiques et solidaires » participe à la réflexion

    28 janvier 07:53, par Article dans Ouest-France

    Au cours de son AG du 26/01/2010 l’association a abordé, entres autres, des questions concernant l’aménagement et la circulation dans le centre bourg. EXTRAITS

    Centre-bourg. La préservation de places de parking semble nécessaire tout en ne négligeant pas un espace agréable et convivial et en n’oubliant pas l’accès aux commerces locaux.

    Circulation au centre et accès aux écoles. La mise en sens unique de la route de Bellevue ne reçoit pas beaucoup d’adhésion. Un cheminement non motorisé devrait être créé entre la rue de Verdun et le chemin des Écoles et le chemin des Violais, réservé à la circulation douce sauf riverains. Pourquoi pas un pédibus (groupe d’enfants surveillés) entre le parking du cimetière et les écoles. Un sens unique dans la rue du Tertre permettrait un stationnement plus sécurisé pour déposer les enfants. A long terme, il faudra réfléchir à l’aménagement du carrefour du Tertre avec acquisition foncière et penser au devenir des espaces encore disponibles autour des écoles et de l’impasse de la Forge. Comment favoriser le covoiturage et le transport par car scolaire ?

    Ouest-France du 28 janvier 2010 (EXTRAITS)

    Répondre à ce message

  • La discussion s’est élargie au-delà le centre bourg, au sens strict, pour s’étendre à d’autres endroits : écoles, parkings et sens de circulation des rues du Tertre et de Bellevue.
    Pour le centre-bourg proprement dit, les trois projets (Gautier, CAUE44, et ACS Mobilités) ne semblent pas incompatibles et peuvent être combinés, dans tel ou tel de leurs divers aspects.
    La préoccupation du nombre des places de stationnement est vive, alors que le PAVE impose la disparition de celles situées en face de la boulangerie, pour rétablissement d’un trottoir aux normes PMR (personnes à mobilité réduite). Toutes les suppressions, comme également devant l’entrée de l’Eglise, devront donc être compensées par des créations ailleurs, à proximité du centre bourg, pas plus de 200 mètres.
    Le sens, les limites et les aménagements concrets de la "Zone de rencontre" à 20km/h, devant la Mairie et l’Eglise, restent à préciser, grâce au débat. Quel balisage et matérialisation, pour une cohabitation des différents modes de déplacements, et pour une "circulation apaisée" au centre bourg ?

    Répondre à ce message

    • J’ai bien noté que la question du parking autour de l’école a été évoquée lors de cette réunion. Sans craindre d’être trop hors sujet cette fois, j’espère que la municipalité sera profiter de l’agrandissement du nouveau parking sud pour prévoir des "passages" sécurisés pour le déplacement des enfants sur le parking, dans la ligne du plan de déplacement local.

      Denis Flauraud

      Répondre à ce message

      • Vos réponses à ces questions ? 4 juillet 11:03, par Sur ce site ou en mairie

        Dans ce débat, il s’agit donc d’apporter plus particulièrement vos réponses aux questions suivantes :

        - Quelle place pour l’automobile et les stationnements en centre bourg ?

        • Comment les concilier avec les circulations douces : à pied, en vélo, et pour les PMR (personnes à mobilité réduite) ?
        • Quel périmètre pour la "zone de rencontre 20" km/h de "circulation apaisée" ? Que retenir dans les trois suggestions architecturales et urbanistiques avancées ?

        Donnez vos propres réponses à ces questions sur le registre SVP en Mairie.

        Un bilan sera fait à l’automne au cours d’une réunion publique

        Répondre à ce message

    • Suggestions

      • Le périmètre : on commence où, pour aller jusqu’où ? … de l’ancienne mairie aux écoles.
      • Zone 20 : à mon avis c’est un point déterminant pour redonner vie au secteur mairie – église - boulangerie (même si c’est pas gagné avec la RD, via CG44). Elle devrait couvrir la zone allant de l’espace ex-maison Guiheneuf jusqu’à la boulangerie, avec marquage au sol, plateau, passages aménagés et sécurisés, signalétique.
      • Square : Ex-maison Guiheneuf, séparé de la maison Basile par un mur avec aménagement paysager, bancs, affichage, aubette, préau.
      • Trottoirs (largeur 1,5 m) sur un côté allant de la mairie aux écoles par un rétrécissement de la chaussée qui fait 5,50 m à 6 m par endroits. Niveau boulangerie, l’autre côté n’est pas possible (maison André). Passage piétons rue de Verdun, prolongement monument aux morts. Puis, maison Aupiais, boulangerie, virage maison Dalibert, élargir le trottoir au niveau des pavés existants sur la chaussée. Le rétrécissement de la chaussée depuis le virage constituera un chicane naturelle de ralentissement. Seul inconvénient, pour les cars qui montent le Tertre, qui auront de la difficulté à tourner vers les écoles. Mais déjà aujourd’hui certains cars très longs, sont obligés d’aller tourner au champ de Foire. OU alors, faire sauter le massif devant la maison Rochet (Dommage et coûteux ?).
      • Lampadaires. Certains sont situés sur le trottoir, en son milieu, que ce soit en descendant vers la vallée Mismy ou en montant vers le champ de foire.
      • Parkings : sujet sensible

      L’espace Mairie-Eglise, en bordure de la RD, ne devrait comprendre que des places handicapés et arrêts-minute si l’on veut dégager un espace de vie et d’accessibilité. Aussi il faut créer à proximité (50 m.) d’autres places. On peut laisser 4-5 places devant la mairie, 3-4 places devant le Monument aux Morts.

      • Derrière l’Eglise : Sur le bord de la Vallée, après arrachage de la haie, remblaiement de la bande de terrain (3 m. environ). Pour garage en épis, jusqu’au bâtiment du presbytère. Ce qui masque les voitures par l’église. Garder une largeur de voie (3,5 m) avec sens unique de l’entrée par l’existant en le matérialisant ( 2 murets, proposition du CAUE) et sortie côté jardin public. Création d’une douzaine de places.
      • A côté du cimetière : un espace protégé par des plots, n’a aujourd’hui aucune utilité. ON peut aménager quelques places en liaison avec la création du Pédibus en contre-bas de la partie gazonnée en bordure de la rue de Verdun.
      • Rue du Pilory : quel aménagement de la maison démolie, riveraine Guillet ?
      • Les zones 30 : le schéma présenté par le bureau d’études ACS s’intègre parfaitement dans une cohésion de sécurisation du centre bourg, tant sur la RD que sur le débouché de la rue de Verdun, qui connaîtra une extension de son trafic après l’urbanisation de la 2ème tranche du chapeau aux moines. Nous serons sans doute amenés à créer un trottoir pour les circulations piétonnes.

      Répondre à ce message


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Communiqué_presse

Communiqué du 28 juillet 2010

Aménagement du centre-bourg
Publié le 4 juillet 2010
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