Remise au Comité de pilotage du 17 juin 2009, l’objectif de cette étude est de définir ensuite des scénarios, puis une programmation de travaux pour l’aménagement de la circulation, le développement des circulations douces et l’accessibilité de la voirie aux personnes à mobilité réduite (PMR) dans le cadre du PAVE (Plan d’accessibilité à la voirie et à l’espace public) obligatoire pour toutes les communes d’ici la fin de l’année 2009.
Secteur de résidence
Classes d’âges
Observations :
- Des retraités résidant surtout à la Touche Basse mais peu dans les autres hameaux
- Une population d’actifs avec enfants de <18 ans dans les hameaux
Lieu d’emploi
Pratiques de déplacements
Liées au travail et/ou aux études :
Liées aux loisirs :
Voiture individuelle
- Plus on s’éloigne du bourg, plus la voiture individuelle est utilisée pour les déplacements domicile-travail
- Pour les loisirs, la voiture individuelle est très utilisée (88 à 95%)
- Pour les déplacements dans le bourg, les habitants du bourg utilisent peu la voiture individuelle, mais elle reste prédominante pour les habitants des hameaux
Train
- Deuxième mode pour les déplacements domicile-travail (13%)
- Mode surtout utilisé par les habitants du bourg (20%) et de la Touche Basse (18%)
- Essentiellement utilisé par les actifs travaillant dans l’agglomération nantaise (30% dont 40% bourg et 50% Touche Basse)
- Cependant, 84% des usagers du train se rendent à la gare en voiture individuelle (10% à vélo, 7% à pied)
Marche à pied
Très peu pratiquée pour les déplacements domicile-travail, sauf un peu pour les habitants du bourg travaillant à La Chapelle-Launay
Pour les loisirs et les déplacements dans le bourg, la marche est davantage privilégiée puisque c’est le second mode après la voiture
- Habitants du Bourg (Loisirs 64% et Dép dans le bourg 82 %)
- Habitants de la Touche Basse (Loisirs 59 % et Dép dans le bourg 14 %)
- Habitants autres hameaux (Loisirs 39 % et Dép dans le bourg 26 %)
Vélo
- Le vélo n’est pas utilisé pour les déplacements Domicile-Travail (env 1%)
- Pour les autres types de déplacements, le vélo reste peu utilisé par les habitants du Bourg (16 %) mais davantage par les habitants des hameaux (27 %) (3ème mode pour les loisirs).
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Suggestions des habitants
Sécurité en voiture (140 suggestions)
- Réduire la vitesse, en particulier dans les hameaux et l’axe principal du bourg (52)
- Rénover et entretien régulièrement les routes (23)
- Réaménager la traversée de la N171 à Beau-Soleil (16)
Stationnement en voiture (33 suggestions)
- Améliorer la sécurité et le stationnement au groupe scolaire (15)
- Faire respecter les espaces de stationnement au niveau des commerces et du groupe scolaire (12)
Vélo (38 suggestions)
- Créer des aménagements cyclables entre le bourg et Carrefour Market (17)
- Créer des aménagements cyclables hors du bourg (14)
Marche à pied (74 suggestions)
- Créer des trottoirs entre le bourg et Carrefour Market (26)
- Créer un trottoir et éclairer la rue des Tuileries (17)
- Créer des trottoirs dans les hameaux (15)
Bilan des marges de manœuvre
Une pratique relative de l’intermodalité
Cette pratique est favorable à l’évolution future des pratiques de déplacement
Une hiérarchisation des enjeux identifiés sur le terrain
- Réduire la vitesse dans les villages et la traversée du bourg
- Faire évoluer le stationnement aux abords des écoles
- Retravailler le carrefour du Tillon
- Améliorer la liaison avec la gare de Savenay et Carrefour Market
- Favoriser les cheminements piétons dans le bourg et vers la gare
- Avoir une approche des déplacements en fonction de la localisation des hameaux
Un potentiel pour la marche à pied dans le centre-bourg
- Cela pose la question du réaménagement des cheminements piétons dans le bourg (qualité paysagère, conditions de circulation, sécurité, PAVE [1]).
Un potentiel pour le vélo
- La pratique du vélo existe mais reste limitée du fait du manque d’aménagements et de la topographie
- Possibilité de développer ces deux pratiques à partir du moment où les circulations seront sécurisées autour du cœur de bourg et de la gare de Savenay (périmètre de 15 min)
- Faire le lien avec Savenay et le projet de pôle d’échange mutimodal de la gare de Savenay
